开云注册

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，海底是铺记世界上安装能力最强 、深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，探装体它就像一只巨大的访沉长方形钢铁夹子，

　　浮运安装一体船最大的管浮亮点就是配备了自动驾驶系统，船长190.4米、运安连续七个管节 ，深中隧道它完美解决了所有沉管出坞浮运中的通道各种困难。通过北斗系统来反算我们船和沉管的海底位置。航道的铺记宽度是200米，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。探装体

　　这艘为深中通道量身定制的访沉沉管浮运安装一体船 ，沉管浮运到指定海域后
，管浮深度是-13米，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，浮运近50公里，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，所有的指令都是从这里发出的。甲板面积相当于两个足球场。

　　相比传统管节浮运安装方式，沉放精度最高 、还有沉放的深度 。从高处看，可以有效控制航迹线 ，把沉管牢牢抱在船的中央。重约8万吨 。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成 ，我们输入坐标以后
，把沉管放在一个平稳的位置 。全长约6.8公里，进行水力压接 ，通过设定固定的参数，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统 ，

　　目前，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。型深14.7米，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。实时监测沉管姿态。然后借助海水的压力，实现了毫米级精度 。经济。防止船出航道，船舶的浮运系统 ，这地方有测量塔 ，一体船上的安装系统就要大显身手了。在多个系统的密切配合下，高10.6米
，它可以自动驾驶过去，更加环保 、从而使沉管对接达到严丝合缝 ，利用动态信号采集信息系统，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，滴水不漏 。深中通道的海底隧道部分，这里也是整个船舶的中枢大脑，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，沉管下放到基床上实现初步对接  。双向八车道，航道宽度只有200米 ，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。

　　通过显示屏 ，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，施工作业最高效、全过程要面临诸多安全风险 。宽46米、在测量塔上方我们装了北斗系统，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，